我们对比复兴号高速动车组与和谐号高速动车组，也就是CR400系列对比CRH380系列，它们分别是复兴号与和谐号系列最高技术代表车型。
和谐号与复兴号
CRH380A是拥有完全自主知识产权的，B、C虽然各不相同，但大家都认为是原中国北车研发的，只有CRH380D大家都知道，它是庞巴迪的技术，原中国南车对该车型没有技术主导权。CRH380CL其实也是CRH380B系列更换头型的改进型车型，改进不成功，制造了25列后停产。所以我们就拿和谐号系列CRH380A和CRH380B与CR400AF和CR400BF比较。
为什么呢？因为CRH380A与CR400AF都是中车青岛四方设计生产的，CRH380B与CR400BF都是长客与唐车设计生产的，它们之间是有渊源的，两款复兴号分别借鉴了两款和谐号的相关技术。长客生产的CRH380BG是CRH380系列唯一一款高寒车型，CR400BF-G又是以前复兴号系列唯一一款高寒车型（2020年出来了CR400AF-G），也是长客生产，这就已经说明问题了。
下面我们从大家能看到、体验到的5个方面说它们的区别，至于转向架、电机等专业性的就不列举，因为列出来非该专业的估计也看不懂。
运营速度不同
CRH380系列曾经短暂运行过350km/h，后来全系降速，目前和谐号高速动车组最高运营速度为310km/h，复兴号高速动车组目前运营速度为350km/h。
智能复兴号实时速度显示
外形区别
CRH380A是CRH2C基础上改进的，最后一辆CRH2C挂上了“老鼠头”作为CRH380A试验车。CRH380B与CRH3C相似度90%以上，很多人还不好区分两车外形。
CR400AF和CR400BF的外形均由两家外国公司设计，分别运用了中国龙与金凤的元素，“红神龙”与“金凤凰”就是这么来的。由于复兴号系列采用了红色与金色两种装饰色，外观上更显大气，尤其是CR400AF，从外观上讲它才真正意义上属于跨代车型。
红神龙设计理念
技术区别
一般来讲，我们将引进国外技术、联合设计生产，并在此基础上进行再设计提升的车型称为和谐号动车组；中国自主设计生产、具有自主知识产权的称为复兴号动车组。前者引进国外技术，关键部件、核心技术未能完全国产化，且统型不彻底；后者关键零部件、核心技术均已国产化。这才是他们之间最大的技术区别。
由于复兴号车体使用了空心铝合金材质，核心设备更精密，使用寿命长于和谐号系列。
乘坐体验区别
1、复兴号系列由于车体加长加宽，二等座座椅间距达到1.02米，一等座达到1.16米，而和谐号380系列二等座间距为0.99米，一等座间距为1.06米，且复兴号座椅加长了2厘米，明显乘坐更好。
和谐号复兴号一二等座对比，左为和谐号，右为复兴号
2、复兴号全系列普及wifi，而和谐号没有，对于喜欢上网的旅客来说是福音。
3、在350km/h运行时，复兴号相比于和谐号CRH380A，客室内噪声降低3dB，受电弓部位客室部位降低6dB。
4、车厢更平稳，气密性更好，车厢内灯光、显示等均好于和谐号。
复兴号系列更节能
复兴号车宽3360mm，车高4050mm，和谐号CRH380A车宽3380mm，车高3700mm，复兴号车体明显比和谐号大了一圈，但是得力于车体设计更合理，CR400AF实测阻力比CRH380A降低了12%，CR400BF实测阻力比CRH380B降低了7.5%。
风阻降低，带来的便是能耗降低，加之车内电气设备更先进，在350km/h运行时，复兴号总能耗比复兴号降低约10%，不要小看这10%，对运营成本来说这可不是小数目。
很多人纠结和谐号也要跑350km/h，确实能跑，不光CRH380系列能跑，CRH2C也能跑这个速度，但是不管从乘坐体验还是能耗上来说，和谐号已经落后于复兴号了，今年大量配属的智能复兴号，各方面数据又提升了，所以技术肯定是越来越先进，和谐号虽然在我国动车组发展历程上留下了重要痕迹，但其终究会被复兴号所取代。